2024知到网课 交通系统分析智慧树答案

绪论 单元测试

1、判断题：交通拥堵的根本原因是交通需求与交通供给不平衡。（）
A:对
B:错
正确答案:【对】

2、判断题：解决交通拥堵问题需要从整体的角度出发，利用系统分析的思想与方法，才能取得较好的效果。（）
A:对
B:错
正确答案:【对】

3、判断题：发展公共交通、控制汽车保有量、增收交通拥堵费等都是常用的缓解交通拥堵的措施。( )
A:对
B:错
正确答案:【对】

4、判断题：交通工程学是一门发展中的交叉学科，与运输工程学、道路工程学、汽车工程学等密切相关，因此系统性是交通工程的一个重要特性。（）
A:对
B:错
正确答案:【对】

5、判断题：系统工程分析方法是从整体的角度来研究生产生活中遇到的各种复杂问题。（）
A:错
B:对
正确答案:【对】

第一章 单元测试

1、单选题：根据特定的目标，通过人的主观努力所建成的系统，如生产系统、管理系统等属于（）。
A:自然系统
B:概念系统
C:实体系统
D:人造系统
正确答案:【人造系统】

2、单选题：以下哪项不是系统的特征。（）
A:协调性
B:相关性
C:整体性
D:环境适应性
正确答案:【协调性】

3、单选题：下面关于系统工程的叙述中，哪一项是错误的。（）
A:系统工程属于自然科学研究范畴
B:系统工程就是以研究大规模复杂系统为对象
C:系统工程追求系统的综合最优化
D:系统工程应用定量分析与定性分析相结合的方法
正确答案:【系统工程属于自然科学研究范畴】

4、单选题：我国古代运用系统工程建造的大型水利工程的典范是（）。
A:都江堰工程
B:灵宝渠
C:黄河治理
D:京杭大运河
正确答案:【都江堰工程】

5、单选题：关于系统的整体性，下列描述最佳的一项是（）。
A:系统整体功能大于系统各要素功能的总和
B:系统整体功能优于各要素功能的总和
C:系统整体功能是系统各要素功能的总和
D:系统整体功能等于系统各要素功能的总和
正确答案:【系统整体功能优于各要素功能的总和】

6、多选题：一般来说，系统所建立的模型应该满足的条件有（）。
A:现实性
B:适用性
C:经济性
D:简洁性
正确答案:【现实性;
适用性;
简洁性】

7、多选题：系统具有的基本特征为（）。
A:相关性
B:整体性
C:目的性
D:环境适应性
正确答案:【相关性;
整体性;
目的性;
环境适应性】

8、判断题：系统存在于一定的环境中，不但与环境进行物质、能量交换，还必须适应环境。（）
A:对
B:错
正确答案:【对】

9、判断题：在系统工程中，系统的目的与目标是同一个概念。（）
A:错
B:对
正确答案:【错】

10、判断题：系统工程与传统工程一样，必须以某一特定的工程物质作为研究对象。（）
A:对
B:错
正确答案:【错】

第二章 单元测试

1、单选题：若线性规划问题最优基中某个基变量的目标系数发生变化，则（）。
A:所有变量的检验数都发生变化
B:其他基变量的检验数发生变化
C:所有非基变量的检验数发生变化
D:该基变量的检验数发生变化
正确答案:【所有非基变量的检验数发生变化】

2、单选题：若线性规划问题的最优解同时在可行解域的两个顶点处达到，那么该线性规划问题最优解为（）。
A:零个
B:两个
C:无穷多个
D:有限多个
正确答案:【无穷多个】

3、单选题：设有下面线性规划问题有最优解，则( )。
A:此目标函数在可行域上必有上界和下界
B:此目标函数在可行域上必有下界
C:此目标函数在可行域上必无下界
D:此目标函数在可行域上必有上界
正确答案:【此目标函数在可行域上必有下界】

4、单选题：线性规划一般模型中，自由变量可以用两个非负变量的（）代换。
A:和
B:差
C:积
D:商
正确答案:【差】

5、多选题：设有线性规划模型

则（）是一组对应于基的基变量。
A:

B:

C:

D:

正确答案:【
;

】

6、多选题：线性规划问题的各项系数发生变化，下列不能引起最优解的可行性变化的是（）。
A:增加新的约束条件
B:增加新的变量
C:基变量的目标系数变化
D:非基变量的目标系数变化
正确答案:【增加新的变量;
基变量的目标系数变化;
非基变量的目标系数变化】

7、判断题：图解法与单纯行法虽然求解的形式不同，但从几何上理解，两者是一致的。（）
A:对
B:错
正确答案:【对】

8、判断题：线性规划问题的基可行解与可行域顶点的关系是顶点少于基可行解。（）
A:对
B:错
正确答案:【错】

9、判断题：单纯形法的迭代计算过程是从一个可行解转换到目标函数值更大的另一个可行解。（）
A:错
B:对
正确答案:【错】

10、判断题：若线性规划问题存在可行解，则一定也存在一个基本可行解；若线性规划问题存在最优解，则一定也存在一个基本最优解。（）
A:对
B:错
正确答案:【对】

第三章 单元测试

1、单选题：在求解运输问题的表上作业法中，空格的检验数值等于（）。
A:（闭回路上偶数次顶点运价之和）-（闭回路上奇数次顶点运价之和）
B:（闭回路上奇数次顶点运价之和）-（闭回路上偶数次顶点运价之和）
C:（闭回路上奇数次顶点运价之和）÷（闭回路上偶数次顶点运价之和）
D:（闭回路上偶数次顶点运价之和）×（闭回路上奇数次顶点运价之和）
正确答案:【（闭回路上奇数次顶点运价之和）-（闭回路上偶数次顶点运价之和）】

2、单选题：求得运输问题的最优解时发现，某个非基变量的检验数等于零，则说明该运输问题有（）。
A:唯一最优解
B:无穷多最优解
C:多重最优解
D:无界解
正确答案:【多重最优解】

3、单选题：用表上作业法求解运输问题时，当有空格的检验数为（）时，表明该方案不是最优解。
A:任意值
B:负值
C:零
D:正值
正确答案:【负值】

4、判断题：用隐枚举法求解0-1整数规划问题时，设置的过滤条件在求解过程中不能改变。（）
A:对
B:错
正确答案:【错】

5、判断题：产销平衡运输问题的最优解一定是存在的。（）
A:错
B:对
正确答案:【对】

6、判断题：可作为产销平衡运输问题基本可行解的初始方案的任意空格一定可以与某些数字格组成一个唯一的闭回路。（）
A:错
B:对
正确答案:【对】

7、判断题：对求极大值运输问题，当所有空格检验数σij≥0时，即求得了最优解。（）
A:对
B:错
正确答案:【错】

8、判断题：割平面法割去可行域的部分可以包含不满足条件的整数解。（）
A:对
B:错
正确答案:【错】

第四章 单元测试

1、判断题：多目标极值问题可以通过确定目标函数的系数，将其化为单目标问题。（）
A:对
B:错
正确答案:【对】

2、单选题：对于非线性最优化问题，每次迭代过程的步长最好满足（）。
A:目标函数下降最多
B:目标函数保持不变
C:目标函数达到极值
D:目标函数下降最少
正确答案:【目标函数下降最多】

3、判断题：牛顿法的收敛速度比二分法快。（）
A:对
B:错
正确答案:【错】

4、判断题：牛顿法求得的结果一定是函数的极值点。（）
A:对
B:错
正确答案:【错】

5、判断题：非线性极值问题的解可以出现在可行域的内部。（）
A:错
B:对
正确答案:【对】

6、单选题：非线性极值问题的维度主要通过以下参数判断（）。
A:约束函数的个数
B:线性约束函数的个数
C:非线性约束函数的个数
D:目标函数包含变量的个数
正确答案:【目标函数包含变量的个数】

7、多选题：非线性极值问题的迭代求解过程主要是确定（）。
A:步长
B:解的范围
C:下降速度
D:搜索方向
正确答案:【步长;
搜索方向】