第一章 单元测试
1、判断题：城市轨道交通带来的出行便捷不但可以形成良好的经济链，而且还能美化生活环境，优化投资环境，提高城市品质。
A:对
B:错
正确答案:【对】
2、判断题：早期的铁道施工技术含量不是很高，随着工程这个名称的出现，轨道交通工程或者铁道工程所包含的科学理论和技术手段就越来越丰富。
A:错
B:对
正确答案:【对】
3、判断题：在饱和地层由于浮力的作用，隧道不会发生下沉。
A:错
B:对
正确答案:【错】
4、判断题：城市轨道交通的设计与施工没有太大关系，完全可以脱离施工进行设计。
A:错
B:对
正确答案:【错】
5、单选题：我国是（）年在北京开始修建地下铁道的。
A:1965
B:1975
C:1980
D:1970
正确答案:【1965】
6、单选题：我国城市轨道交通中（）占比最大。
A:高架线
B:地面线
C:地下线
正确答案:【高架线】
7、单选题：世界最早修建城市轨道交通系统的城市是（）。
A:莫斯科
B:伦敦
C:纽约
D:东京
正确答案:【伦敦】
8、单选题：城市轨道交通施工过程中的塌方施工容易发生在（）地层中。
A:淤泥质土
B:沼气地层
C:松散砂卵石、高硬度漂石
D:高承压水层
正确答案:【松散砂卵石、高硬度漂石】
9、多选题：我国城市轨道交通建设发展在传统技术阶段的主要特征为（）。
A:施工环境好
B:施工环境差
C:安全风险高
D:以人力施工为主
正确答案:【施工环境差;安全风险高;以人力施工为主】
10、多选题：城市轨道交通施工工效的问题不仅是施工组织和管理的问题，还与（）都有关系。
A:施工方案
B:组织管理
C:设计方案
D:施工机械
正确答案:【施工方案;组织管理;设计方案;施工机械】
第二章 单元测试
1、判断题：高架轨道区所受的荷载和房屋建筑所受的荷载完全不同，轨道区静载占的比例大，而且受载点不断变化。
A:对
B:错
正确答案:【错】
2、判断题：修建地下区间结构一般采用的方法有浅埋暗挖法、盾构法、明挖法，而对应的结构形式有拱形、圆形、矩形和U形等。
A:对
B:错
正确答案:【对】
3、判断题：高架车站采用的结构形式包括车站建筑与桥梁分离式结构和车站结构与桥梁联合式结构。
A:错
B:对
正确答案:【对】
4、判断题：车站建筑与桥梁联合式结构分为空间框架式结构和车站建筑与桥梁整体式结构。
A:对
B:错
正确答案:【对】
5、单选题：以浅埋暗挖法施工的地下车站常采用（）结构。
A:方型
B:柱形
C:拱形
D:圆形
正确答案:【拱形】
6、单选题：以围护结构为临时支护主体的明挖法和盖挖法等方法施作的地下车站常采用（）。
A:圆型结构
B:拱形结构
C:矩形框架结构
D:柱型结构
正确答案:【矩形框架结构】
7、单选题：下列不属于高架区间结构的有（）。
A:一体化高架结构
B:拱式结构
C:一般梁式结构
D:桥墩结构
正确答案:【拱式结构】
8、单选题：下列不属于城市轨道交通的结构类型的是（）。
A:路基结构
B:路肩结构
C:高架车站结构
D:高架区间结构
正确答案:【路肩结构】
9、多选题：高架车站一般采用的方案包括（）。
A:车站建筑与桥梁混合式结构
B:车站建筑与桥梁一体式结构
C:车站建筑与桥梁分离式结构
D:车站建筑与桥梁联合式结构
正确答案:【车站建筑与桥梁分离式结构;车站建筑与桥梁联合式结构】
10、多选题：地下车站一般包括（）。
A:客流集散区
B:站台区
C:设备区
D:隧道区
正确答案:【客流集散区;站台区;设备区】
第三章 单元测试
1、判断题：制定铁路建筑限界，首先必须确定铁路机车车辆限界。
A:错
B:对
正确答案:【对】
2、判断题：曲线地段的设备限界要考虑曲线半径、过超高和欠超高引起的偏移量。
A:错
B:对
正确答案:【对】
3、判断题：建筑限界是在设备限界基础上，考虑设备和管线安装尺寸确定的最小有效断面，不必预留一定的安全间隙。
A:错
B:对
正确答案:【错】
4、判断题：建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
A:对
B:错
正确答案:【对】
5、单选题：下列不属于限界制定所参照的原则有（）。
A:经济可靠
B:安全高效
C:绿色环保
D:合理有序
正确答案:【绿色环保】
6、单选题：评价轨道交通的限界是否合理，一般以有效面积比（限界断面面积除以车辆断面面积）来衡量，该值一般取为（）。
A:1~3
B:1~4
C:2~4
D:2~3
正确答案:【2~3】
7、单选题：直线段的设备限界是在（）的基础上计算的。
A:车辆限界
B:设备限界
C:建筑限界
D:轮轨限界
正确答案:【车辆限界】
8、多选题：制定限界的主要计算参数有（）。
A:线路与轨道参数
B:隧道断面尺寸
C:车辆参数
D:其它参数
正确答案:【线路与轨道参数;车辆参数;其它参数】
9、多选题：轨道交通的限界需满足以下原则（）。
A:合理有序
B:经济可靠
C:因地制宜
D:安全高效
正确答案:【合理有序;经济可靠;安全高效】
10、多选题：平面偏移包括（）偏移量计算。
A:车辆设备
B:车体
C:转向架
D:车轮
正确答案:【车体;转向架】
第四章 单元测试
1、判断题：在地面交通和环境允许的条件下，明挖法施工一般是地铁地下结构施工的首选方法。
A:对
B:错
正确答案:【对】
2、判断题：抗滑移稳定性验算是验算车站主体结构是否沿底面滑动的一种有效方法。
A:错
B:对
正确答案:【错】
3、判断题：支护结构主要包括围护结构和支撑结构。
A:错
B:对
正确答案:【对】
4、判断题：地铁区间隧道明挖法一般适合于场地较狭窄地段。
A:错
B:对
正确答案:【错】
5、单选题：地下连续墙作为围护结构时，其幅宽一般为（）。
A:10~12m
B:6~8m
C:4~6m
D:8~10m
正确答案:【6~8m】
6、单选题：地铁车站设计规模应满足站台层的事故疏散时间不大于（）。
A:6min
B:8min
C:5min
D:7min
正确答案:【6min】
7、单选题：SMW工法指（）。
A:型钢水泥土搅拌墙
B:水泥土重力式围护墙
C:钢板桩围护体
D:钢筋混凝土板桩围护墙
正确答案:【型钢水泥土搅拌墙】
8、单选题：根据围护结构变形的包络面积来推算基坑开挖引起的地表变形计算方法是（）。
A:应力面积法
B:经验法
C:有限单元法
D:地层损失法
正确答案:【地层损失法】
9、多选题：地下车站站台层建筑长度是根据（）的需求来确定的。
A:站台长度
B:设备管理用房
C:站厅层面积
D:屏蔽门宽度
正确答案:【站台长度;设备管理用房】
10、多选题：支护结构主要包括（）。
A:受力结构
B:围护结构
C:框架结构
D:支撑结构体系
正确答案:【围护结构;支撑结构体系】
第五章 单元测试
1、判断题：国内城市轨道交通工程中已施工的暗挖隧道多为浅埋隧道甚至超浅埋隧道。
A:对
B:错
正确答案:【对】
2、判断题：浅埋暗挖法是在浅埋情况下，围岩不能形成承载拱时的一种施工方法。
A:错
B:对
正确答案:【对】
3、判断题：浅埋结构在地下水位以下时，不需要进行结构抗浮检算。
A:错
B:对
正确答案:【错】
4、单选题：铁路隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。
A:6
B:5
C:7
D:8
正确答案:【6】
5、单选题：隧道围岩呈巨块状整体结构，围岩稳定，无坍塌，可能产生岩爆。此围岩分级为（）。
A:V级
B:I级
C:III级
D:VI级
正确答案:【I级】
6、单选题：通常在（）围岩中才考虑浅埋隧道的设计问题。
A:Ⅳ级及以上
B:Ⅴ级及以上
C:Ⅲ级及以上
D:Ⅱ级及以上
正确答案:【Ⅲ级及以上】
7、单选题：依据经验，覆跨比（）时为超浅埋隧道。
A:≤0.3
B:≤0.5
C:≤0.4
D:≤0.6
正确答案:【≤0.4】
8、多选题：下列哪些方法可用于区分深、浅埋隧道（）。
A:根据实测土压力
B:根据隧道覆跨比
C:根据隧道塌落拱高度
D:根据实测水压力
正确答案:【根据实测土压力;根据隧道覆跨比;根据隧道塌落拱高度】
9、多选题：在采用浅埋暗挖法修建地下隧道时，常采用的超前预支护方法主要有（）。
A:水平旋喷法
B:冷冻法
C:管棚法
D:超前小导管法
正确答案:【管棚法;超前小导管法】
10、多选题：下列属于浅埋暗挖法隧道初期支护的有（）。
A:喷射钢纤维混凝土
B:锚杆
C:喷射混凝土
D:水泥裹沙喷射混凝土
正确答案:【喷射钢纤维混凝土;锚杆;喷射混凝土;水泥裹沙喷射混凝土】
第六章 单元测试
1、判断题：盾构法适用于在土层或松软岩层中掘进的隧道。
A:错
B:对
正确答案:【对】
2、判断题：我国大部分地区地铁区间盾构隧道采用厚度为300~350mm的钢筋混凝土管片。
A:错
B:对
正确答案:【对】
3、判断题：目前我国的绝大部分地铁隧道都采用双层预制装配式管片衬砌。
A:错
B:对
正确答案:【错】
4、判断题：盾构法隧道宜采用荷载结构模型和地层结构模型进行结构内力计算。
A:对
B:错
正确答案:【对】
5、判断题：我国盾构隧道的钢筋混凝土管片大多采用箱型结构。
A:错
B:对
正确答案:【错】
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