绪论 单元测试
1、单选题：对保证工作运输质量的是（）。
A:车站
B:车辆段
C:机务段
D:中间站
正确答案:【车站】
2、单选题：铁路运输的基层生产单位是（）。
A:车站
B:枢纽
C:机车
D:站场
正确答案:【车站】
3、单选题：编组站和区段站总称为（）。
A:技术站
B:越行站
C:中间站
D:会让站
正确答案:【技术站】
4、单选题：仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为（）。
A:车站
B:会让站
C:越行站
D:技术站
正确答案:【会让站】
5、单选题：（）是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A:会让站
B:货运站
C:中间站
D:客运站
正确答案:【货运站】
6、单选题：（）办理大量货物列车解体和编组作业，是列车的“制造工厂”。
A:编组站
B:中间站
C:货运站
D:客运站
正确答案:【编组站】
7、单选题：沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是（）。
A:牵出线
B:驼峰
C:机务段
D:车站
正确答案:【车站】
8、单选题：（）是铁路运输的基本生产单位。
A:区段站
B:货运站
C:编组站
D:客运站
正确答案:【客运站】
9、单选题：（）是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。
A:编发线
B:牵出线
C:货物线
D:铁路枢纽
正确答案:【铁路枢纽】
10、多选题：铁路车站按其作业性质不同，可分为（）。
A:编组站
B:客运站
C:中间站
D:区段站
正确答案:【编组站;中间站;区段站】
第一章 单元测试
1、单选题：铁路线路中的站线不包括以下哪个( )。
A:到发线
B:正线
C:牵出线
D:调车线
正确答案:【正线】
2、单选题：线路有效长起止范围的确定与下列哪项因素无关（）
A:出站信号机
B:通过信号机
C:车档
D:警冲标
正确答案:【通过信号机 】
3、单选题：从9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度表可以看出，辙叉号码越大，即（）。
A:辙叉角越小，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低
B:辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
C:辙叉角越大，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低
D:辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
正确答案:【辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高】
4、单选题：信号机一般设在警冲标后（）处以防止机车车钩越过警冲标。
A:4m
B:3.5m
C:4.5m
D:5m
正确答案:【3.5m】
5、单选题：在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分称为（）。
A:全长
B:有效长
C:线路总长
D:有效长度
正确答案:【有效长度】
6、单选题：相邻两线均通行超限货物列车，且在线间装有高柱信号机，则这两线的线间距为（ ）
A:5300mm
B:6000mm
C:5000mm
D:6500mm
正确答案:【5300mm】
7、单选题：用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（）号
A:9
B:6
C:7
D:12
正确答案:【12】
8、单选题：（）车场只适用于特殊地形，一般不宜用在到发场或调车场。
A:异腰梯形
B:平行四边形
C:梭形
D:梯形
正确答案:【平行四边形】
9、单选题：关于线路有效长和全长，下列说法错误的是（）
A:货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。
B:到发线的有效长主要由列车长度以及停车时的附加距离组成。
C:有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
D:全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端基本轨接头的长度。
正确答案:【货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。】
10、单选题：装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为（ ）m
A:5
B:5.5
C:4
D:5.3
正确答案:【5.3】
11、判断题：列车直向通过速度为100-160km/h的路段时，正线道岔不应小于12号。
A:对
B:错
正确答案:【对】
12、判断题：铺轨长度=线路全长-该线路上所有道岔的前端长。
A:错
B:对
正确答案:【错】
13、判断题：左开道岔是站在道岔尖轨前道岔开向左侧线路的道岔。
A:错
B:对
正确答案:【对】
14、判断题：警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
A:对
B:错
正确答案:【对】
15、判断题：线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。
A:错
B:对
正确答案:【错】
16、判断题：交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。
A:对
B:错
正确答案:【对】
17、判断题：辙叉角越小，辙叉号数越大，列车允许侧向过岔速度便越大。
A:对
B:错
正确答案:【对】
18、判断题：将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来，便成为车场。
A:错
B:对
正确答案:【对】
19、判断题：自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为咽喉长度。
A:对
B:错
正确答案:【对】
20、判断题：信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应不与信号机设在同一坐标处。
A:错
B:对
正确答案:【错】
第二章 单元测试
1、单选题：横列式会让站设两条到发线，一般应设于（ ）。
A:设在旅客站房对侧到发线与正线之间
B:设于站房对侧
C:两正线中间
D:分设于正线两侧
正确答案:【分设于正线两侧】
2、单选题：旅客站台的长度，应根据旅客列车长度确定，一般不短于（）m。
A:350
B:300
C:400
D:250
正确答案:【300】
3、单选题：防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种线路是（）。
A:避难线
B:整备线
C:岔线
D:安全线
正确答案:【安全线】
4、单选题：下列不属于中间站办理的作业的是（ ）。
A:编组列车作业
B:列车的通过、会让和越行
C:调车作业
D:旅客乘降
正确答案:【编组列车作业 】
5、单选题：若单线铁路中间站设牵出线，则路段设计行车速度应大于（ ）km/h，或平行运行图列车对数在（ ）对以上。
A:120,24
B:80,20
C:100,20
D:100,24
正确答案:【120,24】
6、判断题：仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客升降作业的车站，在单线道路上称为会让站，在双线道路上称为越行站。
A:错
B:对
正确答案:【对】
7、判断题：会让站分为横列式会让站、纵列式会让站和客货纵列式会让站。
A:错
B:对
正确答案:【错】
8、判断题：中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于7m，线间有装卸作业时，一般不小于15m。
A:对
B:错
正确答案:【错】
9、判断题：中间站设置目的是提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。
A:错
B:对
正确答案:【对】
10、判断题：安全线为进路隔开设备之一。
A:错
B:对
正确答案:【对】
第三章 单元测试
1、判断题：区段站按图型分为横列式区段站、纵列式区段站、客货混合式区段站。
A:对
B:错
正确答案:【错】
2、判断题：区段站布置图中，只要机车出入段线路与其他线路有交叉时，均可以通过采用机车循环运转制来减轻交叉干扰。
A:错
B:对
正确答案:【对】
3、判断题：单线铁路横列式区段站机务段设于站对左或站对右都可以。
A:对
B:错
正确答案:【对】
4、判断题：枢纽区段站的车流包括本线车流、转线车流、折角车流。
A:错
B:对
正确答案:【对】
5、判断题：纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。
A:错
B:对
正确答案:【错】
6、单选题：区段站按图型可分为（）。
A:横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
B:单向区段站、双向区段站
C:一级区段站、二级区段站、三级区段站
D:有改编作业区段站、有改编作业
正确答案:【横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站】
7、单选题：新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（ ）的位置，其次是站对左的位置。
A:站对右
B:站同左
C:站对左
D:站同右
正确答案:【站对右】
8、单选题：在区段站所办理的各类列车中，以（ ）列车所占比重为最大。
A:直通列车
B:直达列车
C:无改编中转列车
D:有改编中转列车
正确答案:【无改编中转列车 】
9、单选题：在双线横列式区段站上当机务段位于（）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。
A:站同左
B:站对右
C:站同右
D:站对左
正确答案:【站对左】
10、单选题：新建横列式区段站设有机走线时在（）处应设置机待线。
A:不连接机务段的一端咽喉
B:到发场于调车场之间
C:上、下行到发场之间
D:机务段端
正确答案:【不连接机务段的一端咽喉】
11、单选题：机待线的布置形式一般以采用（）比较好。
A:灵活使用
B:通过式
C:固定使用
D:尽头式
正确答案:【尽头式】
12、单选题：机走线一般采用（）比较好。
A:灵活使用
B:通过式
C:固定使用
D:尽头式
正确答案:【固定使用】
13、单选题：双线横列式区段站的主要矛盾是
A:货调交叉
B:客货交叉
C:调机交叉
D:货机交叉
正确答案:【客货交叉】
14、单选题：区段站行车组织中所占比重最大的是（）
A:旅客列车
B:到达解体列车
C:自编始发列车
D:无改编中转列车
正确答案:【无改编中转列车】
15、单选题：单向区段站到发线使用办法多采用（）
A:多进路
B:部分双进路
C:双进路
D:单进路
正确答案:【双进路】
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