第一章 单元测试
1、多选题：对于出租车良好运行的建议中，哪些建议是值得采纳的？
A:出租车司机选择拒绝搭载目的地位于偏远地区的乘客
B:改善出租车车内卫生状况
C:加强出租车司机专业、安全知识培训
D:提高乘客安全意识
正确答案:【改善出租车车内卫生状况;加强出租车司机专业、安全知识培训;提高乘客安全意识】
2、判断题：在与公交或地铁换乘的最后一公里时，出租车是一种弥补其他公共交通方式短距离衔接不足的良好选择。
A:对
B:错
正确答案:【对】
3、多选题：大数据的特征包括哪些？
A:规模大（Volume）
B:速度快（Velocity）
C:价值密度低（Value）
D:种类多（Variety）
正确答案:【规模大（Volume）;速度快（Velocity）;价值密度低（Value）;种类多（Variety）】
4、判断题：交通大数据在时间和空间两个维度具有移动性，为了全面深入理解交通大数据，运用空间自相关方法探讨交通状态空间相关性及其空间演化特征，是一种全新的交通状态分析方法。
A:对
B:错
正确答案:【对】
5、单选题：在应对处理大数据的各种技术挑战中，以下的哪个问题不值得重视？
A:大数据的去冗降噪技术
B:高效率高成本的大数据存储
C:适合不同行业的大数据挖掘分析工具和开发环境
D:大幅度降低数据处理、存储和通信能耗的新技术
正确答案:【高效率高成本的大数据存储】
6、单选题：下列那种现象属于交通的范畴
A:驾车兜风
B:下雨
C:刮风
D:流水
正确答案:【驾车兜风】
7、单选题：
当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐( )
A:无法确定
B:增强
C:不变
D:减弱
正确答案:【减弱】
8、判断题：交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
A:对
B:错
正确答案:【对】
9、判断题：城市交通系统规划对于中小城市来说是：城市综合交通系统规划；对于大城市特大城市是：城市综合交通规划、专项交通规划。
A:对
B:错
正确答案:【对】
10、单选题：“通过规划为生产、生活出行提供方便、快捷、安全、环保、经济的交通系统。”体现的是交通规划的那种目的和任务？
A:服务经济
B:服务环境
C:服务人民
D:服务国防
正确答案:【服务人民】
第二章 单元测试
1、判断题：交通小区划分和道路网络构建是交通模型构建的基础。
A:错
B:对
正确答案:【对】
2、判断题：划分交通小区的方法可以遵循四个原则，即：相似原则，兼容原则，均衡原则和分隔线原则 。
A:对
B:错
正确答案:【对】
3、判断题：交通小区划分数量要适当，如果增加小区数量可以取得较高的精度，尽量减少在汇总过程中数据信息缺失，减少人力成本和整理、录入数据工作量，减少调查时间。
A:对
B:错
正确答案:【错】
4、判断题：交通小区划分数量要适当，如果增加小区数量可以使分析更具有灵活性，与其他分区系统兼容，如人口普查和就业调查，每个小区有抽样样本，减少抽样波动。
A:对
B:错
正确答案:【错】
5、判断题：在每个交通分析小区在小区内完成的出行数应该在总出行的10%左右，在外围的较大的交通分析小区，在小区内完成的出行数应该在总出行的40%左右。
A:错
B:对
正确答案:【对】
6、单选题：对方格网式交通网络的特点描述错误的是（ ）
A:各部分可达性均等
B:网络可靠性较低
C:不利于城市用地的划分
D:网络空间行驶简单
正确答案:【不利于城市用地的划分】
7、单选题：已知l、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为（ ）
A: 20
B: 30
C: 15
D: 10
正确答案:【 20】
8、多选题：以下项目中那些是城市道路网布局结构？
A:混合式路网
B:星状放射式道路网
C:环放射式道路网
D:方格形道路网
E:交通走廊式道路网
正确答案:【混合式路网;星状放射式道路网;环放射式道路网;方格形道路网;交通走廊式道路网】
9、判断题：井型是道路网的基本类型之一
A:错
B:对
正确答案:【错】
10、判断题：交通区的划分一般不打破行政区划。
A:对
B:错
正确答案:【对】
第三章 单元测试
1、单选题：下面不属于出行时间矩阵在四阶段模型中的应用的是
A:作为出行生成的依据之一
B:用于迭代循环，作为收敛条件
C:作为出行分配的依据之一
D:作为方式划分的依据之一
正确答案:【作为出行生成的依据之一】
2、单选题：在交通调査区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大的变化，此外，若现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适
A:均衡増长率法
B:平均增长率法
C:弗雷特法
D:重力模型法
正确答案:【重力模型法】
3、多选题：关于四阶段的输入输出正确的是
A:出行生成输入社会经济数据，输出各小区出行矩阵
B:出行分配输入分方式的各小区出行矩阵，输出路段和站点的出行量
C:方式划分输入各小区出行矩阵，输出分方式的各小区出行矩阵
D:出行分布输入各小区出行矩阵，输出产生量和吸引量
正确答案:【出行分配输入分方式的各小区出行矩阵，输出路段和站点的出行量;方式划分输入各小区出行矩阵，输出分方式的各小区出行矩阵】
4、多选题：影响出行分布的因素包括
A:小区之间的活动
B:小区的空间距离
C:出行成本
D:土地利用
正确答案:【小区之间的活动;小区的空间距离;出行成本;土地利用】
5、判断题：做出行分配时不需要考虑路径树是否合理
A:对
B:错
正确答案:【错】
6、单选题：交通规划四阶段法的第一阶段是（ ）
A:交通流分配
B:交通分布
C:交通方式划分
D:交通生成预测
正确答案:【交通生成预测】
7、多选题：交通分布预测的主要方法有（ ）
A:系统优化法
B:重力模型法
C:增长率法
D:原单位法
正确答案:【重力模型法;增长率法】
8、单选题：下列哪种方法属于交通分配的均衡模型？
A:容量限制法
B:随机用户平衡法
C:概率分配法
D:全有全无分配法
正确答案:【随机用户平衡法】
9、判断题：交通调查分为SP调查和RP调查。
A:对
B:错
正确答案:【对】
10、判断题：四阶段法不存在问题。
A:对
B:错
正确答案:【错】
第四章 单元测试
1、判断题：BL模型可以看做是MNL模型的特殊形式。
A:对
B:错
正确答案:【对】
2、判断题：
基于Logsun差异的效益测算方法，是近10年才逐渐发展起来的一种方法，在欧洲、美国、荷兰等地主要应用于土地利用、住房位置选择、道路拥挤收费等领域的决策分析。
A:对
B:错
正确答案:【对】
3、判断题：在出行行为分析中，经常要考虑出行的时间价值，一个区域或城市居民出行的时间价值应该设定为相同的数值。
A:错
B:对
正确答案:【错】
4、判断题：在案例分析中，OVTT为出行者的时间价值，VOTT为车外出行时间。
A:错
B:对
正确答案:【错】
5、判断题：
在基于Logit模型的效益测算中，可以通过设定多种情景来分析某种因素和政策的影响及其变化。
A:对
B:错
正确答案:【对】
6、判断题：
Logit 模型的 IIA 特性是Logit 模型的优点之一。
A:对
B:错
正确答案:【错】
7、单选题：设I地到J地，有小汽车（Auto）、公交（Ttansit）两种出行方式可供选择，其中小汽车出行时间为10min，公交车出行时间为15min。假设出行时间价值VOTT=20元/min，基于该因素构建如下logit模型：则小汽车，公交的选择概率分别为?
A:0.73, 0.27
B:0.95, 0.05
C:0.82, 0.18
D:0.65, 0.35
正确答案:【0.95, 0.05】
8、判断题：
是基于折半规则的效益测算方法，它认为系统新增用户的效益是原有用户效益的2倍。
A:错
B:对
正确答案:【错】
9、判断题：不同的城市最好是基于实际数据来进行标定，而非使用一固定值。
A:错
B:对
正确答案:【对】
10、判断题：probit模型精度较高，在实际应用中比logit模型使用广泛。
A:对
B:错
正确答案:【错】
第五章 单元测试
1、判断题：总量控制法和基于链接概率的路网布局方法不适用城市道路网规划。
A:错
B:对
正确答案:【对】
2、判断题：总量控制法和基于链接概率的公路网布局方法可以直接确定路网布局结构和等级。
A:对
B:错
正确答案:【错】
3、单选题：基于链接概率的公路网布局中要得到公路网等级至少还需要进一步确定（ ）
A:概率大小
B:需求量
C:无
D:OD矩阵
正确答案:【概率大小】
4、判断题：与其它两种方法相比，四阶段法需要的数据量最大，但是对于路网流量的描述最为准确。
A:对
B:错
正确答案:【对】
5、判断题：城市道路网布局规划中初始路网非常重要。
A:错
B:对
正确答案:【对】
6、判断题：四阶段公路网布局规划从宏观出发，以定量分析为主导。
A:对
B:错
正确答案:【错】
7、判断题：四阶段的概率分配模型在非拥挤网络时具有较强的模拟能力。
A:对
B:错
正确答案:【对】
8、判断题：一旦OD矩阵不精确或者不完整，将会极大地影响四阶段模型的规划结果。
A:对
B:错
正确答案:【对】
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